Voici la Ferrari la moins chère de l’histoire (2024)

Dans la longue et passionnante histoire de Ferrari, quel modèle vous a le plus marqué ? Ce pourrait être la F40 (éligible à être la meilleure voiture de l'histoire), la 250 GTO (quant elle ne brûle pas) ou peut-être la 458 Italia et LaFerrari pour la génération des années 2000 ? Quoi qu'il en soit, il est fort probable que personne ne cite le Mondial.

Produite entre les années 1980 et 90, elle n'a pas été un franc succès que ce à cause de son architecture ou de son efficacité qui laisse à désirer. Pourtant elle avait un énorme avantage sur toutes les autres Ferrari : son prix.

Alors qu'il vous faut débourser près de 200 000 € pour accéder à une Ferrari d'entrée de gamme, de nos jours, le Mondial coûtait entre 20 000 et 30 000 € environ (les enchères actuelles grimpent jusqu'à 60 000 € de nos jours), soit le prix d'une petite Volkswagen . Mais comment est-ce possible ? Il est temps de se replonger dans l'histoire mouvementée de cette voiture atypique.

La Testarossa du pauvre ?

Voici la Ferrari la moins chère de l’histoire (1)

Sortie en 1973, la Ferrari 308 GT4 (voir ci-dessus) n'a pas su séduire la clientèle autant que le Commendatore l'aurait souhaité. Pour Enzo Ferrari la raison de cet échec n'est pas dû au fait qu'il s'agisse d'un coupé 2+2 avec moteur central, mais plutôt à cause de son design signé Bertone. Il aurait peut-être été plus judicieux de confier cette tâche au carrossier habituel de la marque italienne : Pininfarina .

Et c'est ce que Ferrari va faire avec le modèle suivant. C'est ainsi qu'en 1980, le Mondial 8 (voir ci-dessous) apparaît au grand jour. Son nom fait référence à un autre Mondial, déjà dessiné par Pininfarina 25 ans plus tôt, tandis que le chiffre 8 indique le nombre de cylindres du moteur. Il s'agit d'un V8 de 3.0 litres, qui produit 214 ch au maximum, mais nous y reviendrons…

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Le design de la Mondial rappelle la Testarossa et il n'y a rien de plus logique puisque quelques mois avant la sortie du grand coupé à 4 places, Pininfarina avait terminé les premiers croquis de la future supercar. Les deux hommes ont donc simplement repris la même base du design pour le Mondial.

L'objectif de cette voiture était clair : Enzo voulait conquérir aussi bien les familles riches que les moins aisées, jusqu'à une certaine mesure. L'empattement de la nouvelle salle est plus long que celui des 308 et l'habitacle est assez spacieux. Les surfaces vitrées sont aussi plus grandes et l'intérieur (voir ci-dessous) est globalement mieux travaillé avec une meilleure finition et plus de confort. Les sièges sont en cuirs et le volant à trois branches ainsi que le levier de vitesse rappelle ceux des autres Ferrari.

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Comme dit précédemment, son prix était bien inférieur à celui des autres modèles de la marque pour mener à bien le projet de Monsieur Ferrari. Avec toutes ces qualités, comment la situation aurait-elle pu mal tourner ?

Mal-aimée à juste titre ?

Tout d'abord, le design du Mondial, censé être un point fort sur le papier, va s'avérer décevant. L'accueil est très mitigé : on lui reproche sa ligne déséquilibrée, un habitacle trop haut et une mauvaise fluidité dans l'ensemble. De plus, les montants arrière en plastique et les rayures sur les côtés ainsi que sur le capot passent mal. Dommage car elle n'est franchement pas moche et ces fameuses stries, encore plus grandes dans le futur, seront l'un des points visuels les plus forts de la Testarossa.

Galerie: Ferrari Testarossa (1990)

La situation ne s'arrange pas côté moteur. Un V8 c'est bien mais si la puissance ne convient pas, il devient vite obsolète. Les 214 chevaux de cette Ferrari ne sont clairement pas suffisants et la voiture ne parvient pas à sauver les meubles latéraux puisqu'elle pèse 1 435 kg, bien trop lourd pour l'époque. Pourtant, le Mondial n'a "que" de 8,25 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Beaucoup de marques s'en réjouiraient mais pour Ferrari c'est défaut. Rien que la 308 GT4 (censée être éclipsée par la Mondial) n'avait besoin que de sept secondes pour franchir la barre des 100 km/h et sa vitesse maximale culminait à 250 km/h soit 30 de plus que le nouveau modèle.

Voici la Ferrari la moins chère de l’histoire (10)

Seuls 703 exemplaires du Mondial 8 seront vendus, contre 2826 pour la 308 GT4, mais ce nombre va augmenter durant les années qui suivront avec la version cabriolet (voir ci-dessus) ou encore la Quattrovalvole, sans jamais atteindre les sommets. En 1993, Ferrari cesse finalement la production de la Mondial et admet son erreur en reconnaissant qu'une architecture 2+2 n'avait rien à faire avec un moteur central arrière.

Sa lignée s'achève définitivement puisqu'elle n'aura pas de remplaçante à Maranello. La prochaine quatre places de Ferrari, la 456 GT (voir ci-dessous), verra le retour du V12 placé à l'avant, avec une puissance gonflée à 442 ch.

Voici la Ferrari la moins chère de l’histoire (11)

Malgré tout, le Mondial aura sa raison d'être. Cette tentative d'une Ferrari à bas prix, de la part du Commendatore , ne peut être que louable et le projet partait d'un bon sentiment. En plus de son prix de base, son coût d'entretien est tout aussi minime pour une Ferrari et elle possédait la clim ainsi que des vitres électriques.

De plus, elle pollue moins que les modèles qui l'ont précédé, un détail qui a son importance surtout aujourd'hui, même si avec une consommation de 15 à 20 litres/100 km, il n'y a pas de quoi pavoiser. Mais ce n'est pas ce que l'on demande à une Ferrari non ?

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Voici la Ferrari la moins chère de l’histoire (2024)

FAQs

Quel est la Ferrari la moins cher du monde ? ›

Il sera commercialisé à partir de septembre prochain autour de 190.000 euros. Pour fêter ses soixante-dix ans, Ferrari sort ce mercredi la Portofino. Ce nouveau modèle devient le véhicule le moins cher de la marque italienne.

Quelle est la Ferrari la plus chère du monde ? ›

Une Ferrari 250 GTO de 1962 a été vendue lundi 13 novembre au soir à New York pour 51,7 millions de dollars, soit la 2e voiture de collection la plus chère jamais adjugée aux enchères, a annoncé la maison Sotheby's.

Quel est le prix d'une Ferrari Testarossa ? ›

Ferrari 250 Testa Rossa - 12 402 500 $

Quel est le prix d'une Ferrari Mondial ? ›

Un modèle atypique dans cette vente, le seul de couleur jaune (pourtant considérée comme la couleur originelle des Ferrari). Il s'agit d'une Mondial Quattrovalvole 3.0 de 1983, dotée d'un 8 cylindres de 235 chevaux. Son estimation se situe entre 44 500 et 58 000 euros.

Quel est le prix minimum d'une Ferrari ? ›

Parmi les voitures neuves, les voitures les moins chères de Ferrari sont la Ferrari Roma, la Ferrari Portofino ou la Ferrari F8 Tributo. Ces voitures sont vendues à partir de 200 000 euros. Malgré leur prix plus bas que les autres Ferrari neuves, ces prix restent bien évidemment très élevés.

Quel est le prix d'une F40 ? ›

Une F40 valait 1 000 000 € en 2015. En 2020, sa cote avoisinait 1 700 000 €. En 2023, elle est située entre 2 600 000 € et 3 200 000 € pour un bel exemplaire à l'historique limpide.

Quel est la Ferrari la plus célèbre du monde ? ›

La Ferrari 250 GTO est une voiture de course grand tourisme construite par Ferrari au début des années 1960. Elle est largement considérée comme la quintessence des modèles Ferrari, et l'une des voitures de sport les plus célèbres de tous les temps.

Quelle est la Ferrari la plus vendue ? ›

Photo 21 - Ferrari 488 Pista - Les supercars les plus vendues en France en 2020.

Quelle est la Ferrari la plus belle du monde ? ›

Alors voici la voiture de tous les superlatifs : la 250 GT0. Considérée comme la quintessence des modèles Ferrari, c'est l'une des voitures sportives les plus célèbre et également l'un des plus beaux palmarès sportifs de la marque Italienne.

Quelle Ferrari Faut-il acheter ? ›

Pour un retour sur investissem*nt, nous vous conseillons la Ferrari F355. Elle semble être la candidate idéale tant sa valeur a déjà augmenté de plus de 200 % ces trois dernières années. La Ferrari Testarossa est également ce que nous vous recommandons puisqu'elle présente une augmentation doublée.

Quel est le prix d'une Ferrari Portofino ? ›

Bien que la Ferrari Portofino soit techniquement le modèle d'entrée de gamme de Ferrari, les prix commencent à environ 189080 €.

Quelle est la Ferrari la plus puissante du monde ? ›

Propulsée par un nouveau moteur V12 6,5 litres qui fournit 800 ch, la 812 Superfast est la nouvelle référence dans le segment des voitures de sport à moteur central avant. Elle atteint sa puissance utile maximale à 8 500 tr/min, ce qui se traduit par une puissance utile spécifique de 123 ch/l.

Quelle est la Ferrari la plus rare ? ›

La Ferrari la plus rare ? Avec seulement 36 exemplaires existants, la 250 GTO est une voiture très prisée. Cependant, cet exemplaire était encore plus spécial grâce à son moteur de 4,0 litres.

Quelle est la Ferrari la plus chère de l'histoire ? ›

Une 250/330 GTO est devenue la Ferrari la plus chère de l'histoire aux enchères. Elle a été ajdugée 51,7 millions de dollars (environ 48 millions d'euros) aux États-Unis. Il s'agit du seul exemplaire de son type doté d'origine d'un moteur 4.0 et engagé en course comme voiture d'usine.

Qui peut se payer une Ferrari ? ›

C'est pourquoi les membres de la famille Ferrari ne sont pas autorisés à acheter une voiture du catalogue, à une exception près : les pilotes F1, qui, eux, ont le droit d'acquérir une Ferrari, même limitée.

Quelle est la plus petite Ferrari ? ›

Ferrari 500 Mondial - légère et agile

Le moteur de 2 litres (1984 cm3 exactement) développe environ 170 ch (à 7000 tr/min, une valeur sensationnelle à l'époque, notamment grâce au taux de compression élevé de 9,2:1).

Quelle est la Ferrari la plus vendu au monde ? ›

Le « Saint Graal du panthéon des voitures de sport ».

Une Ferrari 250 GTO – il n'existe que 36 exemplaires dans le monde – a été vendue, ce lundi 13 novembre 2023, à New York, à 51,7 millions de dollars (plus de 48 millions d'euros).

Quelle est la Lamborghini la moins chère du monde ? ›

Une supercar lituanienne pour seulement 30 000 euros

En fait, la RR01 est une voiture en kit. Concrètement, les clients reçoivent la carrosserie et les autres pièces, et ils doivent tout monter eux-mêmes.

Quelle est la Ferrari la plus jolie ? ›

La 250 GT SWB est selon beaucoup de designers professionnels, l'un des plus beaux, si ce n'est le plus beau, design de l'automobile. Produite de 1959 à 1962, elle fait les beaux jours de Ferrari et fait connaître la marque Italienne sur le plan international grâce à ses victoires en Grand Tourisme.

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